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斗式提升機驅動輪結構優化的必然性
發布者:輸送機械斗式提升機  點擊:662
    由于產量要求的不斷增加,對其配套輸送設備斗式提升機也提出了一些改進意見,因為它的內部物料循環量也在增大,線速度較之以前也有了很大的提高,如果不進行改造的話,很難滿足這些要求。

 

    所以說,為了提升斗式提升機的單次物料提升能力,將它的畚斗換成了適宜高速運行中裝滿率高的淺型寬畚斗,也可以采用雙排列淺型寬畚斗結構形式。但這種情況下,斗式提升機的驅動輪也要隨之優化。

 

    在對于斗式提升機中驅動輪設計的時候,需要在滿足線速度要求的同時,設備使用的安全性和穩定性。當斗式提升機的線速度為相對恒定值的時候,驅動輪直徑越大,轉速越慢,驅動軸承受的扭矩越大。

 

    過去斗式提升機驅動輪采用的都是全封閉的傳統結構,且全滾面附膠,主要由驅動軸、滾面、腹板、附膠面層組成,使用此結構形式斗式提升機的企業往往面臨附膠面磨損程度不同,出現個別部位附膠面磨損異常嚴重的問題。

 

    隨著斗式提升機高度的增加,設備型號增大,驅動輪所承受的壓力、摩擦力、扭矩均隨之增加,相應的負面影響愈加明顯,因此面對附膠磨損嚴重的驅動輪通常需將頭輪整體卸下,送到專業附膠企業除去原有膠面重新附膠。這樣極大影響生產企業正常生產,增加維護成本,這也從一定程度上推動了驅動輪改造優化的必然性。



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