所以說，為了提升斗式提升機的單次物料提升能力，將它的畚斗換成了適宜高速運行中裝滿率高的淺型寬畚斗，也可以采用雙排列淺型寬畚斗結構形式。但這種情況下，斗式提升機的驅動輪也要隨之優化。

    在對于斗式提升機中驅動輪設計的時候，需要在滿足線速度要求的同時，設備使用的安全性和穩定性。當斗式提升機的線速度為相對恒定值的時候，驅動輪直徑越大，轉速越慢，驅動軸承受的扭矩越大。

    過去斗式提升機驅動輪采用的都是全封閉的傳統結構，且全滾面附膠，主要由驅動軸、滾面、腹板、附膠面層組成，使用此結構形式斗式提升機的企業往往面臨附膠面磨損程度不同，出現個別部位附膠面磨損異常嚴重的問題。

    隨著斗式提升機高度的增加，設備型號增大，驅動輪所承受的壓力、摩擦力、扭矩均隨之增加，相應的負面影響愈加明顯，因此面對附膠磨損嚴重的驅動輪通常需將頭輪整體卸下，送到專業附膠企業除去原有膠面重新附膠。這樣極大影響生產企業正常生產，增加維護成本，這也從一定程度上推動了驅動輪改造優化的必然性。